Transporturi
De la Publicitate Enciclopedica
Bibliografie
Transporturi
Din cele mai vechi timpuri transporturile au fost prezente in activitatile cotidiene ale oamenilor, iar pe masura ce societatea a evoluat importanta lor in sistemul complex a civilizatiei umane a crescut continuu '.
In domeniul aviatiei Romania se poate mandri cu oameni de stiinta de prestigiu mondial ca: Traian Vuia, Aurel Vlaicu, denumiti si "pionieri" ai aviatiei si continuand cu Henri Coanda care a inventat motorul cu reactie.
Perioada de dupa ultimul razboi mondial este cea mai bogata si fructoasa in realizari tehnico-stiintifice legate de tehnica aerospatiala.
Din punct de vedere al vitezelor la 14 octombrie 1947 un aviator American depaseste viteza sunetului cu un avion dotat cu motor racheta. In iunie 1959 turbopropulsorul sovietic "TU-144" parcurge fara escala ruta Moscova-New York in 11 ore, parcurgand distanta de 8000 de kilometri si realizand o viteza medie de 727,27 km/h. In perioada 1963 - 1966 se construiesc primele avioane supersonice. In 1969 avioane de calatori cu ocapacitate totala de 490 de pasageri "Jumbo - Jet", "Boeong 747".
De la dorinta si setea omeniri de a cunoaste si a sti ce se gaseste in spatiul interplanetar, cum arata celelalte corpuri ceresti, daca exista sau nu viata pe vreunul din ele si pana la explorarea Luni de catre oameni in electro-automobil, Victoria cea mai frumoasa si mai grandioasa a umanitatii n-au trecut decat cativa ani. Progresul in acest domeniu a fost uluitor, multumita in mare parte cuceriri aerului.
La 12 aprilie 1961 a fost lansat cu nava cosmica " Vostok 1" primul om in cosmos Yuri Gagarin care inainta pe orbita cu viteza de 28.000km/h . La 21 decembrie 1968 a fost lansata nava spatiala "Apollo 8 " spre Luna. La 22 decembrie 1968 au fost 6 emisiuni televizate in direct in care s-a auzit vocea unui om de la distanta de 320.000 km.
Au fost trimisi in spatiu numerosi sateliti artificiali care asigura transmisiuni radio, T.V., telefonie in direct.S-a dezvoltat in continuare si transporturile ferioviare, navale si rutiere; daca in 1835 trenul rutier tractat cu remorcherul lui Dietz circula cu 15km/h in present se circula cu trenuri cu viteze de pana la 300-400 km/h (trenuri pe perna de aer).
Recordul mondial dupa ce a fost corectat de cateva ori de trenurile franceze apartine in anul 1974 unei locomotive cu reactoare si motor electric linear si a fost realizat la centrul experimental de Pueblo (Colorado-Sud) la nivelul de 400km/h.
In transportul naval vitezele de croaziera au continuat sa creasca de la cargo-urile cu viteza de 16 mile/h preponderant in timpul celui de-al II razboi mondial, se navigeaza din 1972 cu 33 mile/h, iar in prezent 45-60 mile/h.In transportul rutier s-a dezvoltat atat confortul cat si viteza de deplasare, astfel intalnim autotorisme, autocare, autocamioane care asigura climatizarea spatiului interior, se folosesc suspensi hidropneumatice cu azot sau alte gaze mai putin active.... mai mult...[1]
Transporturile Multimodale
Transporturile, in general, au devenit in lumea contemporana un lucru indispensabil; existenta vietii moderne fiind practic de neconceput in lipsa lor. Globalizarea lumii moderne in domeniul economic,in special, este de neconceput in lipsa transporturilor de orice tip.Astfel se reuseste in prezent ca intr-un timp scurt(alta data de neimaginat)ca produse ,marfuri persone sa ajunga dintr-un cot al lumii in altul.In tot acest context transporturile multimodale ocupa un rol central, facilitand rapiditatea (lucru primordial in sec.XXI) operatiunile comerciale.
Astfel putem fi siguri ca transporturile multimodale constituie o alternative sigura a viitorului deoarece raspund cel mai bine atat cerintelor tot mai stringente privind descongestionarea unr artere rutiere,privind protectia mediului si conservarea energiei (lucru important pentru evolutia omenirii), cat si cerintele mereu crescande ale beneficiarilorde transport in ceea ce priveste gama si calitatea serviciilor.
Caracteristic transporturilor multimodale este simbioza ce se realizeaza intre capacitatea de a transporta marfuri pe distante mari oferita de transportul feroviar si flexibilitatea oferita de transportul auto pe distante mici.Din punct de vedere cantitativ transporturile cunosc o ampla dezvoltare . Sadisfacerea nevoilor schimbului de bunuri aprovizionarea marilor consumatori si adesea,la mari distante, caracterizeaza transportul ca fiind un instrument de progres �un criteriu de dezvoltare economica , expresie insasi a comertului.
In literatura de specialitate s-a incercat o definire a tra nsporturilor multimodale cat mai cuprinzatoare. Astfel transportul multimodal semnifica transportul de marfuri efectuat cu cel putin doua moduri de transport diferite, in temeiul unui contract de transport multimodal , pornind dintr-un loc situat in statul unde marfurile sunt preluate de catre antreprenorul de trtansport multimodal pana la locul desemnat pentru livrare intr-un stat diferit. Contractul de transport multimodal incheindu-se intre expeditor si antreprenorul de transport multimodal care actioneaza in numele si pe contul sau , asumandu-si raspunderea executarii contractului.
La o privire de ansamblu a literaturii de specialitate, precum si a legislatiei existente in domeniul transporturilor , observam cu usurinta ca pana in present nu s-a elaborat o terminologie standardizata de transport multimodal,existand cateva sintagme echivalente precum:�transport intermodal�,�transport combinat�,�transport mixt�.
Transportul multimodal,in acceptiune larga,poate fi definit ca un transport �din poarta in poarta� cu participarea a cel putin doua moduri de transport , utilizand o unitate de transport specializata si un document unic pe intreg lantul de transport , cu preluarea tuturor responsabilitatilor comerciale, vamale , de asigurare etc. de catre un singur agent. Specific acestei tehnologii este utilizarea unei unitati de transport specializate (container, cutie mobile,semiremorca , autotren, remorca speciala), iar pe intreg lantul de transport , indiferent cate transbordari se fac , marfa propriu-zisa este supusa numai la doua operatii de manipulare :una de incarcare in unitatea de transport specializata si alta de descarcare la destinatar. Transbordarile ce intervin in parcurs , la trecerea de la un mod de transport la altul se realizeaza prin manipularea unitatii de transport specializate cu mijloace si in centre specializate �terminale.
Majoritatea tarilor dezvoltate ,constientizand avantajele oferite si-au constituit deja o retea de terminale ,utilaje de manipulare si transport specializate , mijloace de transport auto, cai ferate si navale specializate , sisteme informationale si de comunicatie rapide etc.
Deci intr-un transport multimodal trebuie utilizate cel putin doua moduri de transport �maritim , fluvial ,rutier , feroviar, aerian � urmand sa fie incheiat un singur contract de transport intre antrprenorul(operatorul) de transport multimodal si expeditorul marfurilor ,cel dintai asumandu-si raspunderea executarii transportului de la un capat la altul al canalului multimodal si avand raspunderea marfii din momentul in care o ia in grija intr-un loc situat intr-o tara pana la locul desemnat pentru livrarea intr-o tara diferita (ca puncte de legatura distincte), transportul fiind inderogabil international.... mai mult...[2]
